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组合钢模板租赁制管理
来源: | 发布时间:2017-10-15 19:46:16 | 浏览次数:

  我国是在六十年代初提出“以钢代木”开始研究钢模板运用于模板工程上的。但是,发展速度缓慢,尽管不少单位在钢模板的研究上和运FF方面做了不少工作,仍然未形成较为完整的钢模板体系。冶金部建等单位协作,参照n本国的有关资料,总结了我国钢模板的使用经验,研制成功了压轨成型的4R:u合钢k板沐不,在上海宝钢建设工程中大量运用获得成功后,迅速向全国推广。交通部属水运工程施工企业于1981年前后陆续向冶金系统施工企业订购了组合钢模板及其配套设施,初步把组合钢模板运用到水工等施工构筑物中。

  于是,模板工程转向“钢化”,“以钢代木”不断深入发展。如此,我国对组合钢模板,使用数量愈来愈多,应用范围愈来愈广。根据有关资料记载,至1985年底全国钢模板拥有量达2000多万平方米,使用而积达50%以上,全国建立了定点钢模板厂家80多个,非定点钢模板厂家100多个,年生产能力500多万平方米,每年为国家节省木材20。多万立方米。钢模板已正式作为商品生产,规格品种日趋齐全,应用范围从墙、、梁柱等平面结构,发展到桥、隧、涵等曲面结构;从一般工业与民用建筑发展到专业工程的构筑物;从现场灌注混凝土的模板,发展到预制场预制混凝土用的模板。
  当前,我国贯彻“以钢代木”,发展钢模板和其配套设施仍然是一顶较为长期的政策,由于木材资源的减少,供应紧张,价格昂贵,消耗大,所以不断完善钢模板体系,改善钢模板的使用效果,提高钢模板的周转次数,改进模板工程的工艺等工作是必要的。但是,笔者意见,除做好这些工作以外,加强钢模板管理,改革现行的钢模板折旧办法,实行“钢模板租赁制”,尤其是对交通水运工程施工企业来说,更是必不可少的。交通水运工程系统,如笔者所在的施工企业拥有一定的钢模板量,连续运用了六年,但是钢模板的经济效益,远远没有全国建筑行业经济效益显著。究其根本是管理方面的问题。管理方面不改革,不实行经济的手段,吃大锅饭,其钢模板经济效益很难发挥。

 
 
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